Däckets inverkan på e-mobilitet

Elektrifieringen ökar – framför allt av allmänna bussar och kommunala avfallsfordon. Batteriernas prestanda utvecklas snabbt och det är bara en tidsfråga innan även fjärrbilarna är redo för el.

Bridgestone forskar tillsammans med biltillverkare för att ta fram rätt däck för bussar och lastbilar med intressanta resultat: Elbilar ställer andra krav på däcken än förbränningsfordon. Både på grund av fordonets vikt, vilket beror på batteripaketet och en annan vikt- och tryckfördelning i elbilen.

Nya krav på däck i elbilar

Batteriet bidrar inte bara till en ökad totalvikt, utan ger även en lägre tyngdpunkt i elfordonet. Dessutom har elmotorn också ett högre vridmoment, vilket ger ökad belastning. Återhämtningen som uppstår när fordonet bromsar och kör belastar också drivaxeln mer. Alla faktorer som stressar däcken mer än vad som är fallet med förbränningsmotorer. Med rätt däck kan du motverka detta och optimera batteriets räckvidd och livslängd.

Bridgestone levererar optimala premiumdäck och detaljerad insikt i däckdata till företag och har utvecklat nya, mer hållbara däckteknologier: Nya gummiblandningar och förändringar i slitbanekonstruktionen kan minska slitaget och därmed öka livslängden. Ett hölje med högre belastningsindex ökar prestandan avsevärt. Rätt däcktryck spelar också en stor roll för att minska slitaget – och måste alltid anpassas efter användning, belastning och andra riktlinjer. Rätt däcktryck optimerar också rullmotståndet och minskar buller.

Detta måste du vara uppmärksam på när du väljer däck

Ett annat belastningsindex och en förändring i hur däcket slits, på grund av ökad fordonsvikt. Den ökade vikten beror på en eller flera elmotorer, ett stort batteripaket och mer elektronik installerad i fordonet.

Ju lägre rullmotstånd desto bättre.

Regenerativ bromsning: Ju mer energi som återvinns genom att bromsa och rulla fordonet, desto högre återvinningsgrad. Däck med optimerat rullmotstånd hjälper också till här.

Från däck till val av fordon och infrastruktur

Däck spelar en stor roll i elektrifieringen av flottor, men de måste passa in i den större bilden. Förare och vagnparksförvaltare måste vara säkra på att ett fordons räckvidd är tillräcklig för den planerade rutten när de ska ut. Räckvidden påverkas av däcken, men också av körbeteendet. Förare måste anpassa sitt körsätt till elfordonet.

För att elektrifieringen ska bli framgångsrik måste även laddinfrastrukturen vara i ordning. Fordonsladdningen kommer att fortsätta att utvecklas liksom batterierna.

Rätt data för optimal drift av fordonsflottan

Om du hanterar din flotta med Webfleet har du all data du behöver för att planera elektrifieringen av flottan steg för steg. Som vagnparksadministratör kan du bedöma hur stor andel av vagnparken som redan kan konverteras till el och vilka laddningsmöjligheter som kommer att behövas. Du får också insikt i hur du bäst kan driva flottan, till exempel vilka fordonstyper som fungerar bäst för dig. Du kan bedöma flottan efter varumärken, märkestyper eller batteribeteende, även efter produktionsdatum. Alla dessa kan göra skillnad och det är viktigt att känna till dessa aspekter och tillämpa dem på din egen flotta.

Viktiga faktorer vid planering av elparken:

• Hur stor del av företagets egen flotta kan konverteras till el
• Fordonsmärke och fordonstyp
• Batteri-liv

I kombination med körbeteende kan livslängden på ett batteri ökas avsevärt. Om batteriets drifttid kan ökas med 20 procent betyder det mycket för den totala ägandekostnaden. Om du även tar med däcken i de övervägandena kan du optimera din egen flotta och utveckla den i en mer hållbar riktning.