Effektiv felsökning och problemlösning av glödstift

Som specialist inom dieselteknik och originalutrustningsleverantör (OE) till fordonsproducenter över hela världen har DENSO omfattande kunskap som de gärna delar med eftermarknaden för att hjälpa verkstäder att utföra service- och reparationsarbete effektivt och korrekt.

För att säkerställa att motorn startar snabbt och går jämnt måste glödstiften vara i gott skick, men även de bästa stiften, såsom de som tillverkas av DENSO, kommer så småningom att nå slutet av sin livslängd och behöver bytas ut.

Konstruktion

Både dubbelspiral- och snabbglödande glödstift använder en kombination av två typer av metalllegeringsspiraler, en för snabb uppvärmning och en annan för att reglera strömmen och skydda mot överhettning.

Denna dubbelspiralkonstruktion är tätt packad i ett elektriskt isolerat, värmeledande pulver, inkapslad i ett hölje och tillverkad i olika material, med varierande längder, diametrar och trådtjocklekar.

Dessa variationer möjliggör produktion av glödstift som arbetar med olika parametrar, anpassade till specifika applikationer.

Funktionsprincip

En hög elektrisk ström flödar från batteriet via en styrenhet för glödstift och genom glödstiftets anslutning till regler- och värmespiralerna.

Materialens elektriska motstånd gör att sonden, som sträcker sig in i cylindern, snabbt värms upp och glöder rött för att underlätta den initiala förbränningen av bränslet vid start.

För att säkerställa att sonden inte överhettas minskar strömmen något när det elektriska motståndet ökar, vilket ger glödstiften en längre livslängd.

Felsökning och problemlösning

Om sonden visar sig vara förstorad kan felet ligga i generatorn eller regulatorn, så laddningssystemet bör kontrolleras.

Andra orsaker kan vara fukt under fordonets förvaring eller för hög spänning, vilket till exempel kan bero på att ett 12-volts glödstift är monterat i ett 24-volts system.

Förutom problem med generatorn eller regulatorn, eller för hög spänning, kan orsakerna vara ett oregelbundet eller felaktigt sprutmönster från insprutaren eller ett tidsfel i insprutningspumpen.

Därför måste både typen av insprutare och dess sprutmönster kontrolleras, liksom pumpens timing.

Andra problem kan vara skador på gängan i topplocket eller otillräckligt åtdragningsmoment på stiftet, vilket båda bör kontrolleras.

Detta orsakas vanligtvis av olja i förbränningskammaren på grund av överdrivet motorslitage och hög oljeförbrukning.

Detta innebär att kolvringsspelet, turboladdarens tätningar och vevhusets ventilationssystem bör kontrolleras.

Liksom en saknad sond kan kolavlagringar också orsakas av en defekt eller sviktande insprutare, oregelbundet sprutmönster eller problem med insprutningspumpens timing.

Det kan dock också finnas otillräcklig luft i förbränningskammaren på grund av begränsningar någonstans i insugningssystemet.

Detta kan återigen orsakas av skador på gängan i topplocket, men där en bruten spets kan bero på för låg åtdragning är det sannolika problemet här att stiftet har dragits åt för hårt eller att fel verktyg har använts vid installationen.

Precis som en sond som vidrör stiftets kropp kan en böjd eller bruten anslutning också orsakas av skador på gängan i topplocket, för hård åtdragning eller användning av fel verktyg vid installation.

Förutom ett oregelbundet eller felaktigt sprutmönster från insprutaren eller ett tidsfel i insprutningspumpen, samt skador på gängan i topplocket eller otillräckligt åtdragningsmoment, kan problemet också vara ett fel i strömförsörjningen, så tändningsenheten bör kontrolleras.

Sortiment och tillgänglighet

Glödstift av OE-kvalitet i DENSO Aftermarket-sortimentet ger den oberoende service- och reparationssektorn ett omfattande utbud av ersättningsalternativ för majoriteten av Europas fordonspark.

Produkterna är allmänt tillgängliga via distributionspartners över hela Europa.

Utöka din kunskap om DENSOs glödstiftssortiment genom att besöka vår e-learningplattform på www.denso-technic.com.