”Få grepp om luftkonditioneringssystem”, uppmanar DENSO
Även om underhåll av luftkonditioneringssystemet (AC) vanligtvis inte har ingått som en punkt i det schemalagda serviceprogrammet för ett typiskt fordon med förbränningsmotor, ser situationen annorlunda ut när det gäller batterielektriska fordon (BEV) och vissa moderna hybrider. Denna förändring, menar DENSO, ger fristående verkstäder en utmärkt möjlighet att utveckla sitt AC-erbjudande och dra nytta av den intäktspotential som service av dessa system innebär.
Bakgrund
Skälen till att AC‑underhåll tidigare inte har ingått i dessa serviceprogram har i huvudsak handlat om upplevda kostnader, särskilt den beräknade totala ägandekostnaden under fordonets livslängd för de många fordon som ägs av leasingbolag. Slutresultatet är dock att AC, trots att det är ett viktigt system i fordonet, fortfarande är ett av de minst förstådda områdena inom den fristående verkstadssektorn.
För att göra saken värre, eftersom AC‑service inte nämns i bilens instruktionsbok, betraktar bilägare det inte heller som en servicepunkt. Ironiskt nog är den enda AC‑tjänst som de flesta verkstäder erbjuder – så kallad ”påfyllning av gas” – sannolikt den minst lämpliga lösningen. Detta eftersom den oftast är ett symptom på ett underliggande problem, vilket egentligen är det som borde åtgärdas, men som nästan alltid förbises.
Framtidsutsikterna
Efter denna relativt dystra bakgrund finns det dock en mer positiv framtidsbild, som blir ännu tydligare i takt med att antalet BEV och moderna hybrider i fordonsparken ökar och gradvis hittar vägen in i de fristående verkstäderna.
Dessa fordon inkluderar i regel AC‑systemet i sina föreskrivna serviceprogram, eftersom det inte bara ger viktig kupékomfort för passagerarna, utan också är en avgörande faktor i fordonets termiska hantering – särskilt av högvoltsbatteriet. Detta är i sin tur avgörande för att säkerställa fordonets räckvidd, effektivitet och tillförlitlighet. Med denna ökade prioritet uppstår också möjligheten att specialisera sig inom AC‑service, menar DENSO.
Vad ingår i AC‑service?
Kortfattat omfattar processen återvinning av köldmedium, visuell inspektion av systemet, läcksökning, evakuering, påfyllning samt funktions‑ och prestandatest.
Liksom vid nästan allt service‑ och reparationsarbete krävs specialutrustning för att utföra AC‑service, och även här kan utmaningar uppstå.
Många verkstäder väljer av förståeliga skäl en automatisk maskin, eftersom den teoretiskt sett kan utföra arbetet mer effektivt och låta teknikern utföra andra uppgifter, såsom att tappa ur motorolja eller kontrollera bromsar, under tiden. Även om dessa maskiner är bra på att köra ett förinställt program, erbjuder de dock begränsad processkontroll och kan i vissa fall dölja ett underliggande problem, eftersom teknikern ofta inte vet exakt vad maskinen gör och därmed inte heller kan avgöra om något är fel.
För att underlätta läckdetektering tillsätter många maskiner automatiskt UV‑färg i systemet. Detta kan vara till hjälp för att lokalisera läckor innan problemet åtgärdas och systemet fylls på igen, men processen får bara genomföras en gång. Orsaken är att färgen i praktiken späder olja‑/köldmedieblandningen, och en alltför utspädd blandning kan leda till kompressorhaveri på grund av bristande smörjning. Om teknikern inte vet om systemet redan innehåller UV‑färg, är det därför oklart om funktionen ska användas eller inte.
Samtliga servicesteg som nämnts är avgörande för AC‑systemets övergripande funktion och livslängd, och varje steg måste utföras korrekt för att säkerställa rätt resultat. Det gäller exempelvis att endast använda lågtryckssidan vid återvinning av köldmedium, att kontrollera hela systemet för skador eller korrosion, att välja rätt metod för läcktest, att använda både låg‑ och högtrycksanslutningar vid evakuering, att förstå vilka portar som ska användas vid påfyllning samt att genomföra ett grundligt prestandatest efter avslutad service.
Möjligheterna
Även om exemplen ovan belyser komplexiteten i AC‑systemet är det också ett faktum att detta system, till skillnad från vissa andra fordonstekniker som närmar sig slutet av sin utveckling eller livscykel, kommer att finnas kvar oavsett drivlina och fordonsdesign.
Att förbise de löpande affärsmöjligheter som en AC‑specialisering innebär framstår därför som kortsiktigt.
Nödvändig utbildning
Som framgår kan AC‑service och reparation inte utföras lättvindigt, utan kräver särskild utbildning för att ge teknikerna den kunskap och de färdigheter som behövs för att arbeta med dessa viktiga fordonssystem på ett säkert och professionellt sätt.
Som originalutrustningstillverkare och global leverantör av AC‑system till fordonstillverkare är DENSO idealiskt positionerat för att tillhandahålla både den utbildning och de premiumreservdelar som krävs för ett lyckat resultat.
DENSOs utbildningsprogram kan genomföras på plats via företagets betrodda distributörer på samtliga europeiska marknader, men kompletteras även av omfattande online‑resurser via e‑learningportalen denso‑technic.com.
Dessa onlineutbildningar behandlar ämnen såsom grunderna i AC, oljekontaminering, vanliga kompressorhaverier samt de sju grundläggande stegen i AC‑service, vilket för oss tillbaka till utgångspunkten: behovet av att kompetensutveckla personalen för att fristående verkstäder ska kunna möta både den nuvarande och framtida efterfrågan på AC‑service och reparation.
BREAKING