Hondaklassikern i modern skrud höjer körupplevelsen

Den klassiska Prelude-modellen har återuppstått som hybrid. Men varför satsa på hybridformen? Det är en befogad fråga som Honda själv verkar medvetna om, eftersom den samlade mediekåren fick ett uttömmande svar. Utöver att de ser en stor efterfråga för biltypen i Europa, menar man att det finns flera fördelar.

– Den erbjuder en lösning som stöttar utfasningen av fossila bränslen, samtidigt som man behåller det funktionella kopplat till traditionella förbränningsmotorer. 

Mycket har hänt sedan den femte generationen av Prelude rullade ut 2001, vilket även återspeglas hos den sjätte upplagan. Hybrid-konceptet är det största, men utöver detta finns det också en hel del andra iögonfallande detaljer. 

Läs också ”Vi lever på relationer – inte kampanjer”

Under presentationen berättar projektledaren Tomoyuki Yamagami att designen är inspirerad av segelflygplans tidlösa elegans och renhet. Tanken är att det ska kombinera effektivitet, ren aerodynamik och skapa en smidig, dynamisk rörelse. Bilen är fyra och en halv meter lång, vilket är kompaktare än föregångarna. Trots det har man lyckats skapa en halv meter mer utrymme invändigt.

Estetiskt ser bilen roligare ut i verkligheten än på bild, där åtminstone jag i det senare fallet upplever modellen som klumpig. När man ser den med egna ögon framstår den som smidigare och sportigare. Jag gillar framförallt den blåa färgen. Den låga fronten ger skenet av sportiga egenskaper. Samtidigt tycker jag personligen att den kanske inte ser lika lyckad ut baktill. Men det är väl endast en smakfråga. 

Läs också Uppsalahandlaren ska täcka hela Norrland

Körmässigt är min första reaktion att bilen styr på ett väldigt följsamt sätt. Bilturen blir närmast mysig, eftersom det känns som att Preluden bara följer med längs vägen. Det tydliggörs bestämt under färden, som dessutom utgörs av en hel del snirkliga kurvor.

En av modellens mest spännande funktioner är Honda S+ Shift, som simulerar ljudet och känslan av snabba automatiska växlingar. Tekniken är framtagen för att integreras med bilmärkets e:HEV-drivlineteknik.  

När man slår på S+ dyker det upp en tachometer med en siffra som visar vilken ”växel” bilen har. Första intrycket är att den fungerar väldigt bra. Det känns faktiskt som att bilen växlar, vilket gör att den där tråkiga sträckan hem plötsligt kan bli rätt så skoj. Självklart höjer det även humöret att man får höra lite motormyller. 

Läs också RA Motor: ”Lojaliteten är en enorm tillgång – men också ett ansvar”

Som roligast blir det när man senare lägger i Sportläget. Tillsammans med S+ känns det som att bilen får sena växlingar vid höga varvtal. Responsen från både styrning och acceleration är precis vad man kan förvänta sig. Förutom denna finns GT, Comfort och Individual. GT är det normala läget som är bäst välbalanserat. Det är i denna som bilen rör sig fram i en njutbar och följsam färd. 

På förhand har det annars varit en diskussion kring att bilen ”bara” har 184 hästkrafter. Själv menar biltillverkaren att detta kompenseras med ett högre vridmoment – 315 Nm, en egenskap som Honda tycker är minst lika viktigt. Min upplevelse var att det relativt låga antalet hästkrafter inte märktes under körningen. Bilen accelererade mer än tillräckligt bra på vägarna. 

Läs också Handlaren: ”Honda kör sitt eget race”

På minussidan: det finns baksäte, men där hade jag nog själv inte suttit trots mina knappa 1.65 meter. Interiören i övrigt är okej, med lite sportkänsla, men som passagerare i fram får jag inte precis någon aha-upplevelse. Motorljudet i S+ Shift hade gärna fått vara ännu maffigare och högre, men å andra sidan är det imponerande att det överhuvudtaget simuleras. 

Det slutliga intrycket är att Honda Prelude är en rolig bil att köra. Både för den som vill gasa på lite, och för dig som i lugn och ro bara vill rulla hem från jobbet. Är du däremot en passagerare är färden, i bästa fall, mest okej. Men framför allt är bilen ett fint kvitto på det goda ingenjörskap Honda besitter.

Läs också Hondahandlaren som trotsar alla normer: ”Ingen slump att vi finns kvar”

Honda Prelude lanseras i april 2026 och får ett svenskt utgångspris på 579 900 kronor.