Bäst i Göteborg?

Nyheten om Lynk & Co:s nya laddhyrbid blev något av bomb inom bilvärlden. 

En laddhybrid som kom hela 20 mil på enbart el var något helt nytt med tanke på hur laddhybriderna brukar vara konfigurerade.    

Det är med marginal marknadsledande i laddhybridsegmentet och tillsammans med  bensinmotorn ska det ge en totalräckvidd på 110 mil.

Snabbladdning ska kunna göras från 10 procent till 80 procent på bara 33 minuter.

Med 08:an vill Lynk & Co göra eldrift mer tillgänglig för fler, samtidigt som de möter efterfrågan på längre räckvidd och flexibla mobilitetslösningar – utan att kompromissa med prestanda eller komfort.

Strategichefen David Green säger att han tror att det finns en plats för ultrahybrider som Lynk & Co 08 och att det är rätt väg att gå.

– Kunderna vill ha en bil som ger maximal frihet och inte några begränsningar vad gäller användbarhet och räckvidd.

– Lynk & Co 08 är ett viktigt steg för oss. Det är en kraftfull, elegant och effektiv suv med en elektrisk räckvidd som för oss närmare helt elektrisk mobilitet. Det här är en milstolpe som stärker vår position i Europa och gör våra hållbara lösningar tillgängliga för fler., säger Nicolas López Appelgren, vd för Lynk & Co International.

Motorn är fyrcylindrig på omkring 135 hästar och otroligt tyst i sitt arbete. Vi provocerar den med gaspådrag men hör inte riktigt om den går igång vilket är ett gott betyg.

Den 2,1 ton tunga bilen känns smidig på de kurviga vägarna i utkanterna av Bollebygd där provkörningen sker. Styrningen är väl inte av det krispiga slaget utan mer sävligt direkt.    

När vi kopplar på Power-läge så är motorn igång hela tiden och laddar då samtidigt batteriet. Under körningen går vi från en uppskattad elräckvidd på 10 mil till 15 på lite drygt en timme. Fantastiskt.

Infotainmentsystem är den största utmaningen, därför har Lynk & Co valt ett androidsystem som delas mellan modellerna men helt klockrent funkar det inte. Både jag och min kollega tycker att det reagerar långsamt och inte riktigt hänger med.

Interiören är elegant sparsmakad och knapparna är få, vilket jag inte är ett fan av. Några funktioner som används ofta bör få ha sin knapp tycker jag.

Baksätet är riktigt rymligt och en person som mäter närmare 190 centimeter får utan problem plats bakom sig själv när förarstolen är inställd efter densamme.    

Lanseringen ska ske i juni 2025, med priser som startar från 549 995 kronor. Utrustningsnivåerna är två, Core och More, och de flesta lär välja den högre som kostar 599 995 kronor. Även en fyrhjulsdriven version ska komma men just nu väljer Lynk & Co och fokusera på räckvidd och tvåhjulsdrivet.

Jag tror att Lynk & Co är något på spåret med denna biltyp och det börjar redan flaggas för att koncernkollegor och konkurrenter kommer att följa efter.