Teknikens Värld är den enda biltidning i världen som kontinuerligt mäter avgasutsläppen hos nya bilar. Sedan drygt ett år ingår även mätning av antalet partiklar i avgaserna som en viktig beståndsdel i Teknikens Världs miljöindex. Förra året testade Teknikens Värld tillsammans med Rototest AB 42 bilar. Teknikens Världs miljöindex bygger på en sammanvägning av följande utsläpp: kolväten (HC), koloxid (CO), kväveoxider (NOX), koldioxid (CO2) samt partiklar. - Frågan om partikelutsläpp från bilar kommer att prägla det här decenniets miljö- och hälsodebatt. Därför är det viktigt att sätta press på biltillverkarna och det gör vi med våra avslöjande tester, säger Teknikens Världs chefredaktör CallTesterna visar att skillnaden i utsläpp mellan olika bilmodeller och -märken är stor. Men testresultaten visar även att det är svårt att dra några generella slutsatser. Små bilar med svaga motorer kan prestera urusla resultat, medan stora bilar med starka motorer kan ha mycket god avgasrening. En sanning har hittills överskuggat testresultaten: dieselbilar släpper ut avsevärt fler partiklar än bensinbilar. Därför blev det en stor överraskning när Peugeot 607 HDI testades i vintras. En helt ny teknik med ett partikelfilter som renar sig själv ger partikelutsläpp i nivå med medelbra bensinbilar. Det kan innebära ett genombrott för dieselmotorer. Medelbilen har miljöindex 100. Peugeot 607 HDI fick miljöindex 112, varav 9 är partikelutsläpp. Det är ett mycket bra värde för en dieselmotor. Peugeot 607 HDI tilldelades Teknikens Världs miljöpris i dieselklassen för den revolutionerande tekniken. De övriga pristagarna var Opel Corsa 1,2 med miljöindex 63 (varav 1 i partikelutsläpp), BMW 330Ci med miljöindex 88 (varav 2 i partikelutsläpp) samt Volvo V70 2,4/140 med miljöindex 86 (inga mätbara partikelutsläpp överhuvudtaget). Årets citronpris gick till Suzuki Wagon R+ med miljöindex 151 (varav 3 i partikelutsläpp). Ett mycket dåligt resultat för att vara en småbil.