En sliten lambdasond kan orsaka för höga avgasutsläppsvärden, vilket gör att bilen inte klarar av besiktningen. Andra följder är ökad bränsleförbrukning och sämre prestanda. För att undvika detta rekommenderar Bosch att lambdasonden kontrolleras var 3 000 mil. Bosch kan erbjuda utbyteslambdasond med originalkvalitet till över 80 procent av vagnparken. Lambdasonden (kallas även syresensor) är en del av bilens avgassystem och den styr hur stora avgasutsläppen och bränsleförbrukningen blir. Lambdasonden är väldigt utsatt för hög värme samt kemiska och mekaniska påfrestningar. Lambdasonden ser till att luft- och bränsleblandningen blir rätt. Om den är sliten påverkas även katalysatorns funktion. Bränsleavgaserna från motorn blir då för feta, vilket skadar katalysatorn och till sist förstör den helt. Tester som Bosch har gjort visar att bränsleförbrukningen ökar upp till 15 procent och avgasutsläppen blir betydlig högre om lambdasonden fungerar bristfälligt. Därför är det viktigt att låta verkstaden kontrollera lambdasonden regelbundet. År 1982 lanserade Bosch en ny typ av lambdasond som fungerar med full effekt redan 30 sekunder efter en kallstart. Denna typ av lambdasond har en livslängd på 10 000 – 16 000 mil. Helt avgörande för livslängden är de yttre förhållandena. Exempelvis förorenad eller blyad bensin kan förstöra lambdasonden mycket snabbt. Även olja eller vatten som läcker in i förbränningsrummet, och vidare till avgassystemet genom ett trasigt cylinderhuvud, förstör lambdasonden. Det var Bosch som först startade serieproduktionen av lambdasonder år 1976. Det var Volvo 240/260, avsedda för USA-marknaden, som först hade Bosch lambdasond som original. Hittills har Bosch producerat över 250 miljoner lambdasonder och de flesta biltillverkare originalmonterar den i sina nya bilar. Bosch kan därmed erbjuda den rätta utbyteslambdasonden med originalkvalitet till över 80 procent av vagnparken. För att garantera den höga kvaliteten testas samtliga lambdasonder innan de lämnar fabriken.