Bromsar för en halv miljon kronor

Porsche 911 GT3 är en av märkets mest speciella sportbilar. Som sådan går den därför att speca med kolfiberkeramiska bromsar från fabrik. Men vad händer om man har stålbromsar och vill uppgradera?

Av Jens Trulsson

den 22 februari 2023 14:34

En lagom förmiddagstripp från Stockholm till Torshälla utanför Eskilstuna med en Porsche 911 GT3 Touring är ett härligt sätt att börja dagen på. Vi ska till PFI Racings verkstad för att byta bromsar från stålskivor till kolfiberkeramiska diton.

I PFI Racings verkstad utanför Torshälla står bland annat Johan Kristofferssons världsmästarbil och två Carrera Cup-tävlingsbilar och en kraftigt modifierad 996 GT3. Foto: Jens Trulsson

Säkra en långsiktig bevakning av nyheter inom motorbranschen

Få tillgång till allt innehåll på Motor-Magasinet

Ingen bindningstid eller kortinformation krävs

Prova Motor-Magasinet nu

Redan prenumerant? Logga in

Gäller endast personlig prenumeration.

Kontakta oss för en företagslösning.

{{ comments.count === 1 ? '1 kommentar' : comments.count > 1 ? '{0} kommentarer'.replace('{0}', comments.count) : 'Skriv en kommentar' }}

Inläggen nedan modereras inte i förväg och omfattas därmed inte av webbplatsens utgivningsbevis.

Genom att skicka denna kommentar accepterar du villkoren. Se villkoren

Generella riktlinjer för kommentarer:

• Skriv i en god ton och håll dig till ämnet
• Sätt endast in länkar om de är relevanta för debatten
• Undvik att ange personuppgifter, såsom person- eller kontonummer

Redaktionen förbehåller sig rätten att radera kommentarer utan att meddela detta om de inte överensstämmer med ovanstående, är av kommersiell karaktär eller i strid med lagen.

Redaktionen tar inte ansvar för innehållet i kommentarerna. Den som skrivit kommentaren kan därför hållas ansvarig för eventuella lagbrott - inklusive lagen om förtal.

Kommentarer som bryter mot riktlinjerna kan anmälas genom att klicka på ”Rapportera olämpligt innehåll”.

Kommentaren har upprättats.

Your comment will not be visible until you activate it. In a few moments you will receive an email where you must click on a link to activate your comment.

Ja tack, jag vill gärna få Motor-Magasinets nyhetsbrev Läs cookie- och datapolicy.

Ja tack, jag vill gärna ta emot marknadsföring, erbjudanden, undersökningar m.m. från Motor-Magasinet. Läs cookie- och datapolicy.

Nyhetsbrev

Motor-Magasinet SE Breaking/Extra

Motor-Magasinet SE Eventnyheter

{{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

Bromsar för en halv miljon kronor

Rallyveteranen om att satsa i dåliga tider: ”Vi ska bli bra på det vi har”

Carglass växer i Linköping – öppnar ny verkstad för tung trafik och specialfordon

Branschen ifrågasätter nya elbilspremien: ”Riskerar att bli underfinansierad”

Långdragen konflikt med korta resultat – siffrorna som avslöjar priset av Teslastrejken

Sålde defekt bil – skyllde på råttor

GM:s Europachef får lämna efter bara ett år

UPPFÖLJNING: Elvira lämnade allt i Ukraina och fick jobb på Triscan

DENSO förenklar identifiering av delar med ny VIN-sökning

Refinity i samarbete med Unimog från Mercedes-Benz

Ge ditt fordon både stil och säkerhet med Refinitys nya Octa-extraljus

Så påverkas din bransch av EU-kommissionens arbetsprogram 2026

Nu är vår nya appversion här!

DRIVING THE PROXY – BASF Coatings presenterar Automotive Color Trends® 2025–2026

Kamremssats inklusive kåpa för Ford 2.0 EcoBlue-motorer

Trender för 2025: Teknologiska framsteg

CRC Wipes Pro – Verkstadens trogna hjälte

Avgasåtercirkulationssystemet (EGR) förklarat

Vändskär och svarvningsverktyg från Göhlins – Precision i varje skärkant