Krönika: Semestern – ett stresstest för den åldrande bilparken

Det finns en särskild sorts tystnad som bara uppstår på en svensk sommarväg. Den där stunden när bilen rullar genom landskapet, barnen halvsover i baksätet och man själv för första gången på länge känner att axlarna sjunker. Men det är också just då, mitt i lugnet, som vi varje år ser hur verkligheten hinner ikapp många bilägare. För medan vi människor går på semester, gör bilen ofta raka motsatsen.

Det handlar inte om otur. Det handlar om hur bilar används under sommaren då vi kör längre sträckor, med högre last och fler mil utan paus. Det är en period då slitaget accelererar och marginalerna krymper.

Äldre bilar pressas hårdare och det märks i statistiken

Sommarens driftstopp följer ett återkommande mönster, och för oss i branschen är det ett mönster vi behöver förhålla oss till. Enligt statistik från SOS International står motorproblem för 26 procent av alla haverier. Men i bilar som passerat sex år stiger andelen till hela 40 procent. Det är en markant skillnad och den återkommer varje år när temperaturen går upp och belastningen ökar. Olyckor står endast för 13 procent, vilket innebär att det är betydligt vanligare att bilen stannar av andra orsaker än att den krockar.

Läs också Exporten av begagnade nyare bilar ritar om kartan

Det handlar inte om otur. Det handlar om hur bilar används under sommaren då vi kör längre sträckor, med högre last och fler mil utan paus. Det är en period då slitaget accelererar och marginalerna krymper. För oss i branschen innebär det att vi behöver vara ännu tydligare i vår kommunikation om vad som faktiskt krävs för att äldre bilar ska klara sommarens påfrestningar.

Auktoriserad service gör skillnad och det är vårt ansvar att visa varför

Vi stöter ofta på uppfattningen att ”service som service”. Men statistiken från SOS International visar något annat. När vi analyserar haverierna, särskilt bland äldre bilar, blir det tydligt att auktoriserad service inte är en formalitet utan en avgörande trygghetsfaktor.

Läs också Krönika: Friheten på fyra hjul

Auktoriserade verkstäder arbetar med originaldelar, följer tillverkarens serviceprogram och genomför tekniska uppdateringar på bilar som står på lyften. Vi känner till modellernas svagheter och ser sådant som inte upptäcks vid en snabb översyn. Det är den samlade kompetensen, rutinerna och systemförståelsen som gör att vi kan förebygga problem i stället för att bara åtgärda dem när de redan inträffat.

De flesta av dessa åtgärder sker utan kostnad för bilägaren, men förutsätter att bilen faktiskt fångas upp i systemet. Många bilägare kör idag vidare ovetande om att det finns uppdateringar eller förbättringar att göra på deras bil utan extra kostnad.

Läs också Förtroende byggs i vardagen

Och just under sommaren, när bilen pressas hårdare än någon annan tid på året, är det förebyggandet som gör störst skillnad för kunden.

Sverige är inte dimensionerat för sommarens haveritopp

De flesta driftstopp sker i storstadsregioner och längs större vägar. Men under semestern förändras fördelningen. Då ökar antalet incidenter långt från hemorten på platser där verkstäder, hyrbilsfirmor och bärgningsresurser inte är dimensionerade för stora volymer.

Det såg vi tydligt under pandemins hemesterboom. Fler reste inom landet, fler tog bilen och fler fick problem. Resultatet blev längre väntetider, högre belastning på lokala aktörer och en kundupplevelse som ingen i branschen vill se upprepas.

Läs också Europa räddar efterfrågan men riskerar att förlora industrin

Det här är en viktig lärdom. När resmönstren förändras måste vi som bransch vara beredda att anpassa både kapacitet och kommunikation.