Både VW och Citroen tänker dubbla kapaciteten till 1,6 miljoner respektive 300.000 bilar till 2007. DaimlerChrysler ska börja tillverka lyxbilar i Kina, och BMW gör det redan. Men många bedömare anser att VW tar en oproportionerligt stor risk för att kompensera misslyckanden på andra marknader. Många faktorer kan påverka tillväxten, inte minst stigande kostnader allt eftersom Kinas levnadsstandard ökar och ekonomin och valutan stärks.