Enorm skattesmäll föreslås för elbilar: ”Dråpslag”

”Ja, man kan säga att det varit subventionsdrivet. Generellt i Europa så bärs elbilssegmentet av tjänstebilssegmentet och det handlar inte minst om gynnsamma beräkningar när det gäller förmånsvärde”.

Så uttryckte sig Handelsbankens analytiker Hampus Engellau i en artikel i Motormagasinet nyligen.

Nu ser luften ut att gå ur dessa förmånsberäkningar då den offentliga utredaren Svante Mandell presenterat sitt 750 sidor långa betänkande ”Förslag för omställning av fordonsflottan och arbetsmaskiner”. (SOU 2026:33)

Rapporten dateras maj 2026 och innehåller en hel del politiska omsvängningar på flera olika plan men några av de största är alltså att man slår undan ett antal stora subventioner för laddbara bilar.

Om man har en tjänstebil som man får använda privat så beskattas man i dag för den förmånen och det beskattningsbara värdet kallas då för förmånsvärde.

I dag får elbilar, laddhybrider och gasbilar en särskild rabatt när förmånsvärdet räknas ut och den vill man nu fasa ut över en treårsperiod.

Resultatet blir ett högre förmånsvärde, vilket innebär att den anställde betalar mer skatt och arbetsgivaren högre arbetsgivaravgifter på bilförmånen.

Och det är inte små summor det rör sig om. Nuvarande nedsättning består i att nybilspriset, vid beräkning av förmånsvärdet, sätts ned enlig en schablon. För elbilar sätts nybilspriset ned med 350 000 kronor, för laddhybrider handlar det om 140 000 kronor och för gasbilar rör det sig om 100 000.

Däremot kan nedsättningen maximalt uppgå till 50 procent av nybilspriset. Men för exempelvis en Volvo EX60 för 689 000 kronor så utnyttjar man nästan fullt i dag.

”Förmånsvärdet för bilar som har bättre miljöegenskaper har under lång tid varit nedsatt för att premiera val av sådana fordon”, skriver Svante Mandell i sin rapport.

Ambitionen nu är att successivt trappa ned detta till 0 över en treårsperiod både för elbilar, laddhybrider och gasbilar.

Mobility Sweden beskriver det som ett dråpslag för elektrifieringen.

– Ett av Styrmedelsutredningens förslag är att successivt avskaffa nedsättningen av förmånsvärdet för elbilar och det riskerar att bli ett dråpslag för elektrifieringen av den svenska personbilsflottan. Tjänstebilsmarknaden är motorn i omställningen och står för en mycket stor del av nybilsförsäljningen. När incitamenten försämras så kraftigt kommer många företag och förare att tveka inför att välja eldrift, särskilt i ett läge där marknaden redan präglas av osäkerhet och höga kostnader, säger Mattias Bergman, vd Mobility Sweden.

Branschexperten Ronny Svensson har också trott att det kommer förändringar.

– Rabatten infördes en gång i tiden bland annat för att förenkla administrationen och stimulera elektrifieringen. Jag skulle inte bli förvånad om systemet justeras framöver, säger han till Motormagasinet.

Samtidigt tycker han att det är viktigt att man värnar förutsägbarheten.

– Har någon fått ett visst förmånsvärde när bilen tecknades bör de villkoren gälla under hela innehavstiden.

Om man tar bort allt på en gång riskerar man att skapa osäkerhet och undergräva förtroendet för elektrifieringen, påpekar han.

– Politiken måste vara långsiktig om människor ska våga fatta investeringsbeslut.

I takt med att elbilar blir billigare och tar större marknadsandelar tror han däremot att behovet av särskilda rabatter kommer att minska.

– Frågan är inte om förändringar kommer, utan när.